E-Bike这个词深信好多东说念主照旧不再生分，几年前在泰西爆火之后J9九游会体育，腾讯、阿里、大疆等大厂纷纷以投资或是顺利下场的格局切入E-BIKE赛说念，让其在全球阛阓成为一颗预防的新星。

但跟着E-Bike明星企业VanMoof秘书停业，以及部分考虑企业的政策裁减，群众又对E-bike赛说念的发展后劲产生了新的疑问。

真实情况到底奈何，曾经预测的千亿阛阓畛域是否又仅仅泡沫一场？今天笔者就从宏不雅阛阓和微不雅企业的发展情况，带群众一探究竟。

01

中国事出口大国，泰西阛阓依旧可不雅

四肢知名全国的制造大国，在供应链上风的加执下，中国一直是分娩E-bike的主力军。

当今全球E-bike分娩中，有60%的份额被中国品牌占据，而把柄阛阓商讨机构Allied Market Research公布数据，2022年中国E-bike整车出口达到996.13万辆，同比增长更是高达121%。

我国E-bike的中枢分娩基地浙江，2023年的E-bike出口额就达到了39.1亿元，且来自外洋的订单增幅保执在20%以上。

接下来望望全球阛阓情况。

把柄Statisa的最新数据，2024年E-Bike全球阛阓畛域将达到350亿好意思元，2030年将达到622.5亿好意思元，预测期内将以接近10%的复合年增长率保执增长。

其中，泰西是E-bike的主要破费国。

另一项Staitsa的数据显现，2023年欧洲E-bike销量为516万辆，其中德国事欧洲地区最大的E-bike阛阓，其阛阓浸透率照旧冲突25%，高于欧洲平均水平。

好意思国方面，把柄亚马逊最新公开的一份解析，2023年景东说念主E-Bike在好意思国亚马逊平台销售额达到28亿元，同比增速达到57.3%，且考虑数据显现，2021年E-bike在好意思国的销量就照旧跳动了电动和插电式羼杂能源汽车。

从我国出口数据，以及全球阛阓畛域的预测情况来看，E-bike阛阓总体仍处于稳步高潮的势态，且还存在多量的阛阓后劲亟待开释。

02

面对动态的阛阓，企业也要当令而动

让咱们再从企业微不雅层面，望望E-bike赛说念连年来的发展情况。

几年前在E-bike阛阓热度的驱使下，多量企业涌入这个赛说念，尽管阛阓出路广泛，却并非整个的企业齐能在其中安身。

前文提到的Vanmoof，曾经被誉为“E-Bike界的特斯拉”，在2021年秘书赢得1.28亿好意思元投资时，还曾高调称我方为“最有钱的E-Bike企业”，不错说一时征象无两。

Vanmoof出身在被称为“自行车之国”的荷兰，其设或然就将计较定位在高端阛阓，以致策划在异日分娩出不错替代汽车的居品。

理思很丰润，可惜本质很骨感。

2021年，Vanmoof赔本1190万欧元，2022年赔本顺利扩大到7000万欧元，2023年7月，稳健秘书停业，最终靠近被收购的走时。

形成Vanmoof赔本的遑急原因，是多量的国际膨胀开销，以及提供维修做事和定制化居品所需要的高额成本。

有东说念主忧愁，有东说念主闲暇。

除了Vanmoof外，另一家来自比利时的E-Bike企业Cowboy曾经靠近过相似的窘境，齐因为快速膨胀和高订价策略形成了联贯的大齐赔本。

阛阓降温需求暴跌之下，Cowboy坚毅到必须作出调换，因此将居品建树分级，推出了更多廉价型号扩展下千里阛阓，而Cowboy也终于在2023年7月扭亏为盈，并默示2024年不错终了全年盈利。

咱们再将视角拉回到国内，领有机敏生意感觉的中国E-Bike企业，发展情况似乎要告成得多。

以在本年7月刚刚赢得千万好意思元融资的中国E-Bike品牌URTOPIA为例，其四肢缔造于2021年的初创企业，照旧成为中国E-Bike出海的一个典型代表。

靠轻量化和智能化打造各别化居品，是URTOPIA一直在坚执的阛阓政策，本年URTOPIA更是将AI融入自家居品当中，推出了全球首款搭载Chat-GPT的E-Bike，尽管仅仅语音交互系统，却也让这个中国品牌在全球阛阓中申明大噪。

居品比较，彰着性价比要高得多。

尽管2023年的骨子营收并未公布，但把柄其客岁8月知道的一份贵府，URTOPIA预测2023年营收将达到3000万-4000万好意思元，延续其本年赢得了本钱第二笔投资来看，这个计较概况率照旧完成。

各别化的居品路子，加上极具性价比的居品订价，让URTOPIA能够温和俘获计较破费者的心疼，而中国熟习的分娩和供应链体系，则为其在外洋阛阓攻城略地提供了强有劲的相沿，这亦然URTTOPIA缔造几年能快速崛起并执续赢得本钱相信的原因。

从企业微不雅的视角来看，E-Bike阛阓锋利孕育的阶段照旧由去，在前几年赛说念火热时刻蜂涌而入的企业也迎来了洗牌期。

思在竞争愈发热烈的阛阓中存活下去，企业就必须作出调换和蜕变，得当阛阓变化的处所当令而动，打造出属于我方的独有竞争力，而中国E-Bike企业自然就具有一些上风。

03

背靠大树好纳凉，打铁还需本身硬

一辆E-Bike频繁由电机、电板、电控三项中枢零部件，以及外加车架、轮胎、变速器、前后减震等其他零部件构成。

四肢一种由多个零部件构成的居品，能否作念好供应链料理对E-Bike企业的发展影响要紧，而中国的E-Bike企业们，天生背靠中国制造这棵照旧成长了几十年的大树。

E-Bike固然与自行车和电动自行车不是疏通的居品，却在零部件建树和分娩时刻上有着诸多相似之处，中国四肢全球最大的自行车分娩国，领有完好的产业链和分娩教育。

因此，中国E-Bike企业不错在原材料供应、零部件制造、整车拼装等才略，赢得更苍劲的分娩智力和成本截止智力，在全球阛阓比其他外洋厂商更具供应链竞争上风。

固然中国企业背靠大树好纳凉，但咱们也应该看到在愈加高端的中枢零部件制造智力上，中国的供应链仍然存在广漠的不及。

把柄公开数据，光E-Bike的变速器系统，中国每年就需要入口200多亿元，而更为的中枢的电机零部件则简直全依靠入口，如高端E-Bike更常用的中置电机，博世、禧玛诺等国外零部件头部企业的阛阓份额达到90%。

要是无法在高端零部件上进行冲突，中国向全球出口的E-Bike居品要么只可聚焦在低端型号上，要么便是因为成本、常识产权等各方面的原因，被头部上游企业“卡脖子”，从而影响中国在高端E-Bike居品上的研发、制造和出口。

思要将E-Bike的中国制造变成中国智造，中国E-Bike产业还有终点长的一段路要走，但荣幸的是，照旧有越来越多的中国企业踏上了这条说念路。

如来自佛山的零部件厂商洛梵狄，见效在本年推出了轮毂电机电变内三速，据称全球当今仅有不到5家厂商具备电控内变速器的自有专利时刻，而洛梵狄为了研发考虑居品照旧进入了数千万资金。

再比如无东说念主机头部大厂大疆，本年7月3日在EUROBIKE2024欧洲自行车展上发布了专为E-Bike研发的电助力系统“DJI Avinox”，同期为了考据自家居品在整车上的性能，更是顺利参与了E-Bike品牌Anflow的孵化。

出海二字的方针，是将中国智造的E-Bike销往外洋，因此除了上游外，作念好供应链卑鄙的料理对出海的E-Bike企业来说相似遑急。

在中大件出海畛域深耕多年的西邮物流，照旧凭借全球700万平常英尺的自营外洋仓，以及专科的E-Bike一站式出海科罚决策，见效匡助数十家E-Bike企业远销外洋。

为了更好地助力中国智造的E-Bike走放洋门，西邮物流还将早先了E-Bike巡回系列行径，10月31日将在深圳举行第一站“E启邮行·BIKE驰深圳，eBay 2024年深圳E-Bike卖家私董会”。

第一站行径不仅邀请了eBay平台官方共享E-Bike的销售数据和上架入驻政策，西邮物流也将在现场为E-Bike企业带来“E-bike品类分析与密集存储科罚决策”主题演讲，为群众解答E-Bike出海运载及仓储方面的疑问。

除此以外还有财税支付、E-Bike居品认证方面的主题演讲J9九游会体育，前去西邮物流官方公众号即可了解更多确定。